华尔街的精英们大概又在嘲笑特朗普政府的短视了。六大汽车行业组织联名上书，恳求取消即将生效的汽车零部件关税，这场景着实罕见，却也带着一股浓浓的悲凉。要我说，这哪里是什么“不同寻常”，分明是火烧眉毛了才想起来抱团取暖。
要知道，这些组织代表的可是美国汽车业的命脉，从经销商到供应商，几乎涵盖了所有主要制造商——除了那几个“新贵”特斯拉、Rivian和Lucid，他们可能正躲在角落里偷笑，坐等传统车企被关税压垮。
问题是，这份联名信来得太晚了。特朗普政府的关税政策，本质上就是一场豪赌，赌的是制造业回流，赌的是美国优先。但这种一厢情愿的想法，完全无视了全球产业链的复杂性和脆弱性。说白了，就是拿着美国汽车业的未来，去博一个政治上的筹码。
更可笑的是，这些行业组织直到关税生效前夕才意识到问题的严重性。难道他们之前都在睡大觉？还是觉得特朗普会像对待消费电子产品和半导体一样，网开一面？这种迟钝和侥幸心理，才是美国汽车业真正的危机。
特朗普政府的关税大棒，看似挥向了外国竞争者，实则砸在了美国汽车业自己的脚上。这25%的关税，就像一把悬在头上的达摩克利斯之剑，随时可能落下，让整个产业链血本无归。
信中说，许多汽车供应商已经“陷入困境”，无法承受额外的成本上涨，这绝不是危言耸听。汽车制造业是一个高度依赖供应链的行业，任何一个环节出现问题，都会引发连锁反应。一个小小的螺丝钉涨价，都可能导致整条生产线停摆。
更糟糕的是，许多供应商都是中小企业，抗风险能力极差。一旦关税生效，他们很可能面临停产、裁员甚至破产的命运。而这些中小企业，恰恰是美国汽车业创新和活力的源泉。
华尔街的分析师们早就看穿了这一切。他们预测，关税将导致美国汽车销量大幅下降，新车和二手车价格上涨，整个行业的成本将增加超过1000亿美元。这笔账，最终还是要由消费者来买单。
说到底，特朗普政府的关税政策，就是一场饮鸩止渴的闹剧。它看似保护了美国本土产业，实则扼杀了美国汽车业的创新和竞争力。当潮水退去，我们才能看清谁在裸泳。
